Факты, 19:19, Россия 24

ВЕДУЩАЯ: Белоруссия переориентирует транзит удобрений на российские порты, об этом заявил премьер-министр Республики Роман Головченко. После того, как Литва в одностороннем порядке расторгла экспортное соглашение с Минском.

ВЕДУЩИЙ: При этом Литва как-то долго угрожала перекрыть транзит, но всё же тянула с этим решением. Почему? Расскажет Юля Макарова.

КОРР.: Последний грузовой состав с удобрениями из Белоруссии пересек границу с Литвой в ночь на 1 февраля. С этого момента Вильнюс фактически перекрыл главный канал поставок Беларуськалия транзит в Европу через железную дорогу и порт Клайпеда. Таким образом, прибалтийское государство поддержало санкции США против Минска. Чтобы оценить масштабы последствий этого решения, достаточно вспомнить, что Беларуськалий производит каждую пятую тонну калийных удобрений на планете, их поставляют в более чем 130 стран мира. Всего через Литву вывозили примерно 11,5 млн тонн или примерно 90% всей продукции белорусской компании.

Елена САХНОВА, аналитик ВТБ Капитал: Логистика была организована таким образом, что все, абсолютно все экспортные объёмы Беларуськалия шли через Литву по железным дорогам и затем переваливали через Клайпедский порт. Мы говорим об 11,5 миллионов тонн в год. Чтобы понимать, весь рынок глобальный, тот, который торгуется, а не тот, который (нрзб.) это 60000000.

КОРР.: Торговая война с прибалтийским соседом безусловно невыгодна Минску, но куда большие потери может понести Вильнюс, что признают даже сами литовские власти. В МИДе Литвы подчеркнули, что страна оказалась между молотом и наковальней. Из-за решения остановить транзит она будет терять миллиард евро в год, к тому же белорусы грозят многомиллиардными штрафами за односторонний разрыв соглашения. Ранее Александр Лукашенко призвал литовские власти одуматься и не запрещать транзит удобрений. По его мнению, экономическая война, если её начать, может прийти в горячую форму. При этом Лукашенко уверял, что сам Минск не пострадает, потому что может везти свои грузы в российские гавани в Калининградской области и в Мурманске. Российские компании конкуренции не боятся, там отмечают, что вопрос транзита Беларуськалия не задевает их интересы. Главные производители калийных удобрений у нас в стране это Уралкалий, который выпускает 11 млн тонн в год и Еврохим на который приходится более 2.

Роман ГОЛОВЧЕНКО, премьер-министр Белоруссии: По сути, мы ничего не потеряли, может даже выиграли. Потеряла чисто экономика Литвы. А что касается ответных мер, они будут жёсткие, президента об этом сказал. И мы, как принято говорить, ответим симметрично. Решение принято и оно коснётся железнодорожного транспорта, который следует с территории Литвы.

КОРР.: Для белорусского транзита путь через Россию длиннее, чем через Литву, однако Беларуськалий надеется компенсировать издержки благодаря росту цен на удобрения. В прошлом году мировой рынок хлористого калия чувствовал себя нервно, цены скакали от 500 до 800 с лишним долларов за тонну. Эксперты не исключают, что прекращение транзита через Литву приведет к еще большему удорожанию удобрений.

Дмитрий ШВАЙБА, представитель Белорусского профсоюза химической, горной и нефтяной отраслей промышленности: Экономические процессы устроены таким образом, что когда возникают вот некие препятствия, кризисные явления, то это ведёт к повышению цен. Сегодня общем-то мы наблюдаем. Цена на калийные удобрения в мире растёт, это в определённой какой-то степени отвечает в том числе и интересам белорусской стороны. Для нас на сегодняшний день нужно лишь решить вопрос логистических плечей так называемых для поставки калийных удобрений.

КОРР.: Высокие мировые цены на удобрения могут сохраниться как минимум до весны этого года, полагают аналитики. Напомню, что в России их решили заморозить до конца мая. Это поможет российским аграриям успешно провести весеннюю посевную кампанию.

ВЕДУЩАЯ: Беларуськалий переключился на Россию. Крупнейший поставщик удобрений переориентировал свой экспорт после запрета транзита через Литву, заявил белорусский премьер Роман Головченко агентству. Более того, он отметил, что в результате местные производители потеряют маржинальность из-за более длинной логистики, но это компенсируется ростом мировых цен. С 1 февраля Литва в рамках санкционного законопроекта перестала принимать поезда из Беларуси. Ранее вынудила госпредприятие Литовские железные дороги разорвать контракт с Беларуськалием, который занимает 20% мирового рынка. Хлоркалий является важнейшим бизнесом Республики. Транспортировать грузы через Клайпедский порт до февраля Беларуськалий мог также договориться с частными перевозчиками в Литве, но по данным местных СМИ, все их заявки отклонялись. Комментирует президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Павел ИВАНКИН: Сегодня где-то порядка 15% может Россия спокойно взять на себя, в том числе часть через Питер и так далее. А вот что делать с остальным объёмом, я так понимаю, сейчас либо белорусы будут договариваться с Украиной для того, чтобы переадресовать эту часть, в том числе на Одессу, либо еще на какой-то порт на Черном море. Либо соответственно, сейчас будут экстренно решаться вопросы на территории Российской Федерации, но в любом случае, эта вся история она не быстрая, поскольку у нас терминалов для работы с калийными удобрениями не так много. И они в принципе сегодня находятся под загрузкой наших отечественных мощностей. А технологические пути решения, я думаю, что это на горизонте конец 22- 24 год где-то так.

-Если говорим о маршруте физически, как этот калий может поставляться?

Павел ИВАНКИН: Это может быть Усть-Луга, это может быть Новороссийск. Ну естественно, по Новороссийску там плечо более длинное получается для Беларуси. Для белорусов северо-западный (нрзб) смотрится более оптимально с учетом обеспечения альтернативности транспортного плеча. Здесь транспортное плечо будет длиньше, в любом случае где-то процентов на 15. Из них наверняка ещё будет вставать вопрос о том, что белорусы захотят или попросят у Российских железных дорог дополнительную скидку на транспортировку.

ВЕДУЩАЯ: Павел Иванкин, президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта. Российские поставщики удобрений в лице Уралкалия и Еврохима не будут делиться с белорусским производителем своими мощностями, уверен управляющий директор Трейд One Two Three Владимир Рожанковский.

Владимир РОЖАНКОВСКИЙ: Все друг друга знают по именам отчествам, все хорошо общаются друг с другом, никто не ущемляет ни чьих интересов. Тут нету какой-то стены, которая бы говорила вот это Беларуськалий, это их интересы, а здесь вот Уралкалий, тут уже наши интересы. Вот обычно мы как раз через Беларусь продавали. Потому что Беларусь ближе к Европе, которая является основным потребителем минудобрений. А вот чтобы наоборот из Белоруссии везли это в Россию, такого по-моему пока ещё не было, но если есть в том направлении сотрудничество, то почему бы ему не быть в обратном? Что может быть, например, частично железнодорожное сообщение, частично сообщение по Балтийскому морю, но правда не через страны Прибалтики, бывшие СНГ, а например, через тот же порт Санкт- Петербург. Просто дело в том, что это же соль, а соль она, к сожалению, очень не любит влагу и там требуется дополнительная упаковка, полиэтилен, полная герметичность для того, чтобы ни в коем случае даже намек на влагу не попал в паллеты. Это немножко сложно, но с другой стороны по морю конечно калий перевозить проще, чем железнодорожным сообщением.

ВЕДУЩИЙ: Управляющий директор Трейд One Two Three Владимир Рожанковский. В понедельник белорусский президент Лукашенко пообещал ввести жёсткие ответные меры в ответ на запрет на транзит грузов через Литву. Во вторник это намерение подтвердил и премьер республики.

ВЕДУЩАЯ: Россия на 2 месяца запретила экспорт аммиачной селитры. Соответствующее постановление подписал премьер Мишустин. Решение вступает в силу со среды 2 февраля. Как как пояснили в кабмине, аграриям надо завершить успешно посевную. В этом году в ряде регионов, в том числе Южном и Северо- Кавказском округах ожидают раннюю весну и потребности именно в аммиачной селитре как минеральном удобрении растёт. Впрочем, история с запретом аммиачной селитры повторяется регулярно, говорит исполнительный директор Невинномысского азота Сергей Клявлин.

Сергей КЛЯВЛИН: Это каждый год такая схема. Ежегодно февраль-март мы торгуем только на внутренний рынок практически полностью. Те минеральные удобрения, я имею в виду, которые продаем только на внутренний рынок. Чтобы обеспечить всех аграриев именно под посевную.

-Это получается каждый год бывает такой официальный запрет на экспорт или...

Сергей КЛЯВЛИН: Нет, это не официальный запрет, это нормальное явление. Потому что мы все прекрасно понимаем, (нрзб.) минеральных удобрений не обходится ни один аграрий. Поэтому это ежегодно и даже без запретов, практически вся продукция уходит на внутренний рынок.

-Это опять получается через 2 месяца посев завершится и уже опять...

Сергей КЛЯВЛИН: Да, конечно. Потом уже неинтересно аграриям будет покупать лишнее. Потом (нрзб) начинается уже под озимые, то есть в конце года.

ВЕДУЩАЯ: Сергей Клявлин, исполнительный директор Невинномысского азота. Ранее первый вице- премьер Андрей Белоусов говорил, что рекордно дорогой газ практически остановил производство аммиачных минеральных удобрений, возник дефицит, затем угроза сокращения посевов. Впрочем, по словам экспертов, закупочные цены на аммиачную селитру не менялись с прошлого года и запрет экспорта всего на 2 месяца также вряд ли окажет влияние. На Россию сегодня приходится почти половина объёма мирового экспорта аммиачной селитры, из 10 млн тонн почти половину забирают российские аграрии, полтора миллиона уходят на заводы, остальное отправляется на экспорт.

ВЕДУЩИЙ: Литва остановила транзит белорусского калия. И российские производители могут от этого выиграть, говорят эксперта. С 1 февраля из-за наложенных на «Беларуськалий» санкций правительство Литовской республики закрыло возможность транспортировки белорусских удобрений через порт Клайпеда. Александр Лукашенко уже заявил, что страна сможет перевозить калий через Россию. Однако мощностей российских портов недостаточно, чтобы покрыть весь объем экспорта белорусской компании. Так считает экономист Дмитрий Болкунец.

Дмитрий БОЛКУНЕЦ: Альтернатив для полной замены Клайпеды на сегодняшний день нету. Через Клайпеду ежегодно «Беларуськалий» вывозил около 11-12 миллионов тонн калийных удобрений. Емкость внутреннего российской рынка по калийным удобрениям примерно в районе 2 миллионов тонн. Если говорить о возможностях вывоза продукции «Беларуськалия» через порты России на сегодняшний день, я думаю, что она не превышает 4 миллиона тонн. И в меньшей степени по железной дороге, потому что, во-первых, железная дорога России перегружена. И в этой ситуации я думаю, что никто не готов будет двигаться ради удовлетворения потребностей белорусского производителя.

КОРР.: Как скажется возможный выход «Беларуськалия» на российский рынок?

Дмитрий БОЛКУНЕЦ: Для российского рынка это позитивно, для производителей именно станет, потому что это приведет к увеличению цены на калийные удобрения. Компания, которая в России занимается производством калийных удобрений, она получает преимущество, потому что она монополистом в России является. Если так произойдет, что «Беларуськалий» захочет поставлять свою продукцию на внутренний российский рынок, то цена этой продукции будет существенно ниже, чем цена продукции, которая отправляется на экспорт. И в этой ситуации, конечно, для российского производителя гораздо выгоднее будет дать возможность белорусской компании продавать на российском рынке, а объемы, которые освобождаются у российской компании, отправлять на экспорт. Но еще бы я один момент заметил. На мой взгляд, если цена на калийные удобрения увеличится существенным образом — сейчас она торгуется коло 800 долларов за тонну, а в начале прошлого года это где-то было 160-170 долларов, — и если даже объемы белорусской продукции, которые он отгружает, уменьшатся, но цена увеличится, то теоретически можно предположить, что «Беларуськалий» в сумме может и вообще ничего не потерять.

ВЕДУЩИЙ: «Беларуськалий» производит каждую пятую тонну калийных удобрений в мире. Его продукция поставляются более чем в 130 стран, а крупнейшими потребителями выступают Бразилия, Китай и Индия. Главные конкуренты белорусской компании на российском рынке — это предприятия «Уралкалий» и «Еврохим».