Мурманская область
http://www.mvestnik.ru/our-home/na-vzlt/
Начался новый этап развития аэрогавани Хибин
В конце прошлой недели в аэропорту «Хибины» начала работу система курсо-глиссадной посадки: теперь пилотам при выполнении посадки самолета поможет наземная электронная система. А на днях здесь ждут комиссию Ростехнадзора, которая будет принимать новое светосигнальное оборудование. Ввод в эксплуатацию обеих систем дает возможность аэрогавани претендовать на повышение статуса — «Хибины» могут стать гражданским аэропортом первой категории. А это — новый этап развития, перспективы сотрудничества с федеральными авиалиниями. Долгожданное событие
— Приказ Росавиации о вводе в эксплуатацию системы курсо-глиссадной посадки в нашем аэропорту издан буквально вчера, и ночью самолет зашел на посадку уже в новых условиях, — рассказала в пятницу вечером генеральный директор акционерного общества «Аэропорт «Хибины» Светлана Скопина. — Шли мы к этому важному событию целых два года, это было непросто. Система строилась на федеральные средства, есть целая программа развития гражданских аэродромов, и целый пул аэропортов ждут своей очереди на установку этой системы. Мы благодарны за поддержку правительству области. И вот — подарок нам всем к Новому году.
О том, что дает работа курсо-глиссадной системы, журналисты услышали из первых уст — от пилота только что севшего воздушного судна. К слову, ежедневные рейсы здесь выполняет авиакомпания «Северсталь» — в Москву (аэропорты Шереметьево и Домодедово) и в Санкт-Петербург, самолеты на линии — CRG-200 и «Сухой Суперджет». Повышаем категорию
— Действительно, произошло важное и долгожданное событие, — сказал пилот-инструктор компании «Северсталь» Иван Лаптев. — Здесь ввели новую систему посадки, которая состоит из курсо-глиссадных радиомаяков, это новое оборудование позволяет нам совершать заход на посадку в сложных метеорологических условиях. Особенности этого аэропорта и заключаются в том, что здесь часто бывают туман с низкой видимостью и сильные осадки зимой. Раньше при плохой погоде приходилось либо ждать улучшения метеоусловий, либо уходить на запасные аэродромы. Сейчас эта проблема решена. В автоматическом режиме мы можем сесть даже в плохую погоду, оборудование очень точное. Таким образом, повышается безопасность полетов, улучшается регулярность рейсов, а это ресурс развития аэропорта.
Наличие курсо-глиссадных маяков, конечно, подразумевает особые требования к содержанию полосы. Территория площадью пятьдесят тысяч квадратных метров должна быть полностью очищена от снега, а это дополнительные достаточно большие затраты — техника и люди. Но овчинка стоит выделки. Руководство аэропорта рассчитывает на то, что с внедрением новой системы самолеты не будут уходить на запасной аэродром и у пассажиров больше не будет неудобств, связанных с переездом из Мурманска, и долгих часов ожидания.
Теперь предстоит следующий этап — ввод светосигнального оборудования, или огней высокой интенсивности. Как рассказала Светлана Скопина, со дня на день должна прибыть комиссия Ростехнадзора. Если у специалистов не возникнет замечаний, то останется дождаться приказа Росавиации о вводе в эксплуатацию новой системы. Работа обеих систем дает возможность воздушной гавани претендовать, как уже было сказано, на первую категорию. При отсутствии проволочек это может произойти уже в конце декабря — начале января.
Таким образом, выполнены два этапа из программы развития аэропорта. На очереди — реконструкция аэровокзала, взлетной полосы и перрона. Проект обновления аэровокзала уже получил положительное заключение Главгосэкспертизы, вскоре можно будет запускать процесс. Обеспечит преображение аэрогавани Хибин инвестор — компания «Фосагро», проект также выполнен за ее счет.
А вот с реконструкцией плоскостных сооружений, как на официальном языке называются взлетно-посадочная полоса и перрон, аэропорт рассчитывает на госпрограмму — без федеральных средств тут будет не обойтись. Турпоток увеличивается
— Мы делаем все от нас зависящее, чтобы вывести аэропорт «Хибины» на высокий уровень, чтобы туристический кластер имел полноценную воздушную гавань, — говорит Светлана Скопина. — И, конечно, без инвестора у нас ничего бы не вышло, здесь неоценим вклад «Фосагро».
Сегодня аэропорту «Хибины» благодаря вложениям компании «Фосагро» действительно удается поддерживать высокий темп развития: количество пассажиров с 2015 года, когда началась модернизация воздушной гавани, ежегодно увеличивается на сорок процентов. Если пять лет назад перевозили 18 тысяч человек, то, по данным уходящего года, уже 70 тысяч. И, кстати, совокупный турпоток в Апатитско-Кировском кластере возрос за пять лет более чем в три раза.
