На собрании акционеров П
В год Дмитрий Межеедов зарабатывает 48 млн руб. в год, то есть 4 млн руб. в месяц. Для России сумма почти немыслимая, а ведь можно еще вспомнить о том, что рабочий ТОАЗа редко получает больше 20 тыс. руб. в месяц. Но с учетом бонусов и других мотивационных выплат общая сумма вознаграждения Межеедова превысит 72 млн руб. Даже в США, где живет основной владелец ТОАЗа Сергей Махлай, не каждый
Вдобавок к вознаграждению, равному годовому доходу примерно 300 тольяттинских рабочих, директору оплачивают медицинские услуги, которые и не снились технологическому персоналу, каждый день рискующему своим здоровьем на заводе, где
Летает Межеедов исключительно на самых дорогих местах в авиалайнерах ведущих западных авиакомпаний, где цена билета превышает зарплату начальника цеха на ТОАЗе. Такой демонстративной роскоши за счет трудового коллектива завода не позволял себе еще ни один директор химкомбината, ни даже сам Владимир Махлай.
Ежедневно кортеж роскошных автомобилей возит директора Межеедова из «Подснежника» на работу и обратно.
При этом
Пока генеральный директор Межеедов витает в облаках и расслабляется в шикарных интерьерах «Подснежника», на ТОАЗе остаются не закупленными средства индивидуальной защиты для рабочих, не сделаны ремонты, не обновляется технологическое оборудование, что уж там говорить про массаж мягкого места.
Если взглянуть на результаты работы Межеедова за год на своем посту с момента назначения в июне 2019 года, становится еще более непонятным, с какой стати заводчане должны оплачивать его роскошную жизнь. Объем производства достиг 3 млн тонн продукции в 2019 г., но это проектная мощность завода. И выйти на нее удалось исключительно за счет отмены остановочных ремонтов агрегатов, общего сокращения программ ремонтов и превращения экспертизы промышленной безопасности на ТОАЗе в полнейшую фикцию. А чистая прибыль завода как снижалась все последние годы, так и продолжает снижаться.
Зато служебный автопарк управляющей компании, состоящий из сделанных на заказ Audi A8 (стоимостью 5–7 млн руб. каждая) был полностью заменен на новые автомобили представительского класса, в креслах которых есть функция «массажа позвоночника и органов таза». Почему рабочие должны оплачивать массаж межеедовского таза, если зарплаты не растут (разве что у руководства), соцпакет не расширяется, аварийность не падает, а несчастных случаев все больше?
Очевидно, единственное, что хорошо получается у Межеедова, корпоративного менеджера, не знакомого ни с технологией производства, ни с основами промышленной безопасности — это вывод средств через незаконные схемы. В ход идет все — подряды, консалтинг, псевдоинвестиции, выполненные только на бумаге работы (а чаще даже и без актов выполненных работ) и так далее. Главное — чтобы деньги в конце концов оказались на офшорных счетах Махлаев, бенефициаров ТОАЗа.
Так, из заключенных договоров следует, что в первом полугодии текущего года сумма инвестиций составит 16,3 млрд руб. Как правило, инвестиции — это средства акционеров, которые затем превращаются в объемы докапитализации уставного капитала. С ТОАЗом все ровно наоборот — на «инвестиции» направляются собственные средства завода из прибыли, заработанной трудовым коллективом. И если на бумаге эти средства направляются на докапитализацию, по факту они оказываются выведенными из оборотных средств.
Аналогично на собственные затраты предприятия отнесут еще 4,3 млрд руб., направленные как бы на выполнение ремонтных работ. Но на самом деле эти деньги будут освоены «карманными» подрядчиками Межеедова.
Случайных подрядчиках на ТОАЗе не бывает. Это «свои», проверенные фирмы, как правило, не имеющие ни лицензий, ни аттестованного персонала, поэтому никаких работ они, конечно, не выполняют, но и нужны они вовсе не за этим. Их используют для транзита средств, которые затем выводятся в пользу Махлаев, а их часть распределяется между подрядчиками второго и третьего порядка. Ну и, конечно, свой золотой песок на всем этом намывает лично Межеедов.
Сложив 16,3 млрд руб. и 4,3 млрд руб. мы получим 20,6 млрд руб., что соответствует примерно пятой части годовой выручки ТОАЗа. Это серьезные деньги, и на них, очевидно, можно много всего построить и отремонтировать. Но ничего из этого увидеть нам не удастся.
Например, на ремонт
Еще 55 млн руб. будет потрачено на ремонт корпуса заводоуправления, где сидит Межеедов. Очевидно, речь идет о холлах на четырех этажах здания. Фактически из этой суммы уже освоено 39,4 млн руб. Интересно, что можно ремонтировать за 55 млн руб. в коридорах, если на ремонт всего корпуса АБК ушло 97,6 млн руб.? Выложить все итальянским мрамором? Очевидно, на этот вопрос Межеедов и подрядчики пытаются ответить последние семь лет, в течение которых ведутся «работы», а деньги тем временем продолжают поступать на счета счастливых подрядчиков.
Один из важнейших подрядчиков в этой схеме — тольяттинская компания
Схема работы
С
Также с 2013 г.
Наконец, самый крупный проект, за который
Все указывает на то, что под видом ремонтов и строек происходит грандиозное ограбление ТОАЗа, сравнимое по масштабам с выводом средств с помощью продажи продукции по заниженным ценам, за что основные владельцы завода, включая Махлаев, уже были осуждены тольяттинским судом к реальным срокам в прошлом году.
Всю эту работу по систематическому нелегальному выводу средств ТОАЗа курирует лично Дмитрий Межеедов, главным критерием успешности которого фактически оказываются убытки, понесенные заводом на аферах со строительством и ремонтами.
У правоохранительных органов уже назрели вопросы к гражданину Межеедову, за которые он должен будет пояснить. Сам он, видимо, понимает, что может стать очередным «политическим беженцем» в Лондоне, недосягаемым для российского правосудия. Но очень жалко бросить все и расстаться с большими деньгами, каждый день капающими ему на счета. И, скорее всего, Махлаи не будут рады принять с распростертыми объятиями отработавшего свое менеджера. В недрах ТОАЗа Махлаи наверняка отыщут нового управленца, способного принять от Межеедова эстафетную палочку незаконного вывода средств и ограбления трудового коллектива завода.