Страна возможностей, Московские новости
Запуск нового производства минеральных удобрений в Челябинской области, строительство терминала аэропорта в Воронеже, подписание меморандума о взаимопонимании между НОВАТЭКом и германской компанией RWE Supply & Trading GmbH.
Главные события и тренды в региональном бизнесе за последнюю неделю - в материале обозревателя "Московских новостей".
Компания "ИнвестХимАгро" планирует запустить в Челябинской области новое производство минеральных удобрений
Завод будет построен в городе Карабаш, до сих пор больше известном как центр цветной металлургии. Объем инвестиций составит 5,2 млрд рублей, а проектная мощность производства - 656 тыс. тонн удобрений в год. Новое предприятие будет первым в своем роде в Челябинской области, для которой не свойственна специализация на производстве минеральных удобрений.
Факты:
Компания "ИнвестХимАгро" была зарегистрирована в Кыштыме в 2019 году, она на 100% принадлежит кипрской компании "Таррафал ЛТД". Генеральным директором компании является Андрей Кузьмин, известный тем, что ранее возглавлял ООО "Инвест развитие", занимающееся добычей полезных ископаемых на территории Челябинской области.
Весной 2021 года появилась информация, что "ИнвестХимАгро" планирует запустить в городе Карабаше производство минеральных удобрений (сульфата аммония, азотно-фосфорно-калиевой кислоты, моноаммонийфосфата и диаммонийфосфата).
Новый производственный комплекс будет частично расположен на площадке градообразующего предприятия - завода "Карабашмедь" ("Русская медная компания"). В него войдут две производственные линии, резервуары для хранения аммиака и газопоршневая станция, а также склады сырья и готовой продукции. Перспективы:
Проектная мощность предприятия составляет 656 тыс. тонн минеральных удобрений в год, что не очень много. Всего в России в 2020 году было произведено 52 млн тонн минеральных удобрений (рост производства на 5%), чему поспособствовал рост спроса на эту продукцию. Основными производителями являются "Фосагро" (24% рынка), "Еврохим" (17,9%), "Уралхим" (14,7%).
Объем инвестиций, по последним данным, составит 5,2 млрд рублей, хотя ранее сообщалось о более крупной сумме в 8,4 млрд рублей (для сравнения, общий объем инвестиций в Челябинскую область в 2020 году - 322 млрд рублей).
Предприятие позволит создать более 300 рабочих мест. Для небольшого моногорода это значительный вклад как в расширение рынка труда, так и в диверсификацию экономики.
Размещение производства в Карабаше не случайно - градообразующим предприятием является завод "Карабашмедь", занимающийся переработкой медной руды. Серная кислота, полученная в процессе переработки, будет использоваться для выпуска сульфата аммония.
Риски:
Тяжелая экологическая ситуация в Карабаше, который относится к числу самых "грязных" городов в России, может еще более усугубиться в связи со строительством нового химического производства.
Судя по словам губернатора о том, что в настоящий момент "решаются вопросы экологии", экологическая экспертиза еще не пройдена. Это откладывает строительство завода и не снимает проблему охраны окружающей среды.
В Воронеже началось строительство нового терминала международного аэропорта
3 декабря 2021 года состоялась торжественная церемония, посвященная началу строительства нового терминала международного аэропорта имени Петра I, который принадлежит компании "Новапорт" Романа Троценко.
Факты:
Аэропорт расположен в 18 км от Воронежа. Он получил статус международного в 1995 году. На данный момент пропускная способность аэропорта составляет 400 человек в час.
Основными пассажирами являются жители Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Орловской, Курской и Белгородской областей. Осуществляются рейсы по России, в Турцию, на Кипр, в страны Закавказья, Средней и Юго-Восточной Азии.
В 2019 году аэропорт Воронеж был приобретен Троценко у компании "Аксиома". "Новапорт Холдинг" - российская компания, владеющая крупной региональной сетью из 21 аэропорта от Новосибирска до Белгорода и Владикавказа.
Проект предполагает строительство пассажирского терминала площадью 13 676,81 кв. метров. Пропускная способность комплекса составит 600 человек в час, то есть в 1,5 раза больше, чем нынешнее значение. При этом новый комплекс сможет принимать 1,5 млн пассажиров в год. Также будет построена парковка на более чем 500 мест. Анонсированная стоимость проекта - 5,5 млрд руб. Срок строительства нового терминала составит 18 месяцев, сдача объекта в эксплуатацию запланирована на 2023 год.
Перспективы:
С января 2022 года число воронежских рейсов, субсидированных за счет государства (билеты на которые граждане могут приобретать по сниженным тарифам), увеличится с 8 до 13. Это будет способствовать росту пассажиропотока воронежского аэропорта, что благоприятно скажется на сроке окупаемости проекта строительства терминала. При успешном запуске нового терминала инвестор планирует расширение площади здания до 19 тыс. кв.
метров, что позволит принимать 2 млн пассажиров ежегодно.
Риски:
Еще в 2014 году бывший владелец аэропорта - компания "Аксиома" называла проект перспективным при условии достижения пассажиропотока в 1 млн человек ежегодно. Вследствие коронавирусного кризиса аэропорту Воронеж все еще не удалось достигнуть этого значения. Соответственно, как строительство первой очереди комплекса, так и его дальнейшее расширение могут не окупиться в ближайшей перспективе.
Стоимость контракта по строительству терминала за несколько месяцев выросла с 3,9 млрд до 5,5 млрд рублей. Если стоимость проекта продолжит расти, то перспектива его успешной реализации окажется под вопросом.
Последствия коронавирусного кризиса для отрасли авиаперевозок негативно сказались на финансах "Новапорта": чистый убыток в 2020 году составил 174,516 млн рублей. Это может отрицательно сказаться на возможности компании профинансировать строительство нового терминала.
НОВАТЭК и германская RWE Supply & Trading GmbH подписали меморандум о взаимопонимании
7 декабря 2021 года НОВАТЭК и немецкая энергетическая компания RWE Supply & Trading GmbH подписали меморандум о взаимопонимании в сферах декарбонизации и поставок сжиженного природного газа (СПГ) в Европу. Это свидетельствует о наличии рынка сбыта для Обского ГХК в Ямало-Ненецком АО - проекта НОВАТЭКа по производству голубого аммиака и водорода.
Факты:
ПАО "НОВАТЭК" - один из крупнейших производителей природного газа в России. Компания занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией природного газа и жидких углеводородов. Председатель правления ПАО "НОВАТЭК" и совладелец компании - российский бизнесмен Леонид Михельсон.
RWE Supply & Trading GmbH - подразделение немецкой группы энергетических компаний RWE (Rheinisch-
Westf?lisches Elektrizit?tswer). RWE специализируется на добыче угля, производстве и продаже электроэнергии на тепловых, атомных и ветроэлектростанциях, торговле и поставке потребителям природного газа.
На данный момент компании сотрудничают в рамках краткосрочных поставок СПГ.
Мощность Обского ГХК составит 2,2 млн тонн аммиака и 130 тыс. тонн водорода в год. Запуск проекта запланирован на 2027 год. Сырье будет получено путем разработки Верхнетиутейского и ЗападноСеяхинского месторождений.
Голубой водород - это водород, полученный в процессе паровой конверсии метана. Метан при этом выделяется из природного газа. Так как в процессе реакции выделяется углекислый газ, для достижения нулевых выбросов CO 2 улавливается и помещается в специальное хранилище. Водород может использоваться в качестве топлива в различных отраслях, в том числе транспортной, в энергетике и промышленности.
Аммиак из водорода можно получить при соединении его с азотом, получаемым из воздуха. Среди прочего аммиак используют в качестве вещества для транспортировки водорода на большие расстояния, например в Европу.
В соответствии с меморандумом, заключенным между НОВАТЭКом и RWE, энергетический рынок Германии и других стран присутствия RWE может стать рынком сбыта российского водорода и аммиака.
Перспективы:
Сотрудничество НОВАТЭКа и RWE в отрасли водородной энергетики имеет хорошие перспективы на фоне актуальности климатической повестки и нацеленности западных стран на сокращение выбросов парниковых газов. Если в 2019 году объем потребления водородного топлива составил 70 млн тонн, то к 2070 году это значение, в соответствии со сценарием устойчивого развития Международного энергетического агентства, может вырасти до 520 млн тонн.
Меморандум, заключенный между НОВАТЭКом и RWE, предполагает также сотрудничество в области поставок СПГ. Это может свидетельствовать о намерении двух партнеров заключить долгосрочный контракт на поставку СПГ в Европу.
Рост спроса на углеродно нейтральное топливо в странах Европы обусловлен целью достичь полного прекращения выбросов парниковых газов в атмосферу к 2050 году.
Риски:
Производство голубого водорода является весьма дорогостоящим в сравнении с другими видами аналогичного топлива. К примеру, серый водород производится по такой же технологии, однако без улавливания и захоронения углекислого газа, выделяющегося в процессе химической реакции. Это делает серый водород менее "чистым" с точки зрения влияния на окружающую среду, однако существенно снижает затраты на производство.
Производство голубого водорода так же влияет на парниковый эффект, как и прямое сжигание газа, нефти и угля в качестве топлива. Это происходит за счет того, что в процессе производства происходит выброс в атмосферу метана. Он, как и углекислый газ, создает парниковый эффект. Это делает его производство на 20% "грязнее" сжигания газа и угля и на 60% - сжигания дизельного топлива. Соответственно, данный вид топлива нельзя считать на 100% углеродно нейтральным.